Het is bijna niet te geloven dat wij in 2022 nog in Europa een oorlog hebben tussen Rusland en de Ukraine. Ook het bombarderen van bevolkingscentra door Rusland getuigd van een onvoorstelbare wreedheid die we niet meer voor mogelijk hadden gehouden in deze tijd.
VERN zit in het overlegorgaan met het Ministerie met EVOFenedex en TLN.
Het thema duurzaamheid heeft VERN vele vragen gesteld over waterstof en elektrische vrachtwagens. Volgens ons en vele van onze leden is het onmogelijk.
Velen van u zullen zeggen, wat bedoelt hij nu weer. Jongeren staan veel in de belangstelling, ze missen heel veel, niet naar school, wat weer achterstanden oplevert die uit eindelijk weer ingehaald moeten worden.
De Tegemoetkoming Vaste Lasten subsidie is voor mkb-ondernemers en zzp’ers die meer dan 30% omzet verliezen en daardoor in de problemen komen met het betalen van hun vaste lasten. De overheid verleent deze subsidie tot en met Q2 2021. Deze pagina bevat uitleg over de TVL van Q4 2020.
Vanwege de zeer ernstige situatie waarin Nederland verkeert, een persoonlijk bericht van mij. Zelf zit ik in volledige isolatie, zowel thuis als op het werk. Ik ben een meervoudige risicogroep, ik heb COPD, leeftijd tegen en ik ben wat te zwaar.
De steun voor ondernemers in het kader van de Corona regeling brengt geen oplossing voor eigenrijders. Volgens Klaas de Waardt van VERN vallen de zelfstandig opererende éénpitters buiten de TOGS regeling waardtoor ze de 4000 Euro mislopen.
Vloeken mag niet, maar lucht soms zo op.
Iets aanroepen terwijl je niet hoopt dat het uitkomt.
Mijn schoonvader zei altijd, dat je niet moest geloven maar zeker weten.
Maar het feit is wel dat ons leven nu totaal op zijn kop staat alsof we in oorlog zijn.
Vrachtwagenchauffeurs werken in deze moeilijke tijden door het coronavirus, keihard om de ziekenhuizen, supermarkten, benzinepompen, doe het zelfwinkels (die het erg druk hebben) van voldoende voorraad te voorzien. Tevens zorgen zij dat fabrieken, de wegenbouw en alle andere sectoren van onze samenleving toch nog economisch vooruit kunnen.
evofenedex en VERN (Vereniging Eigen Rijders Nederland) wijzen op gezamenlijke verantwoordelijkheid
De VERN heeft deze vergadering uitgeschreven om een betere samenwerking tussen de overheden en de transportsector te realiseren. In de transportsector heerst grote onvrede over de rechtsgelijkheid tussen Nederlandse en buitenlandse transporteurs.
Er komen bij de VERN steeds meer klachten binnen dat er in veel gemeenten, is besloten om een APV (algemene plaatselijke verordening) toe te passen die zegt dat er niet meer geparkeerd mag worden in de gemeente, s’avonds van 18.00 tot in de morgen 6.00 uur en in het gehele weekend. Het vrij gebruikelijk dat men niet parkeert in de bebouwde kom met voertuigen langer dan 6 meter en breder dan 2.40 meter.
Nieuwspoort Den Haag
Persoonlijk was ik uitgenodigd door de Logistieke Alliantie om een debat bij te wonen in Nieuwspoort Den Haag bij de tweede Kamer. We mochten daar ook vragen stellen. Er waren 8 Europarlementariërs van 8 verschillende politieke partijen aanwezig.
Minister Van Nieuwenhuizen beantwoordt de vragen van de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat van de Tweede Kamer over de brief van 21 januari 2019 over de Voortgang vrachtwagenheffing.
Dinsdag 26 februari 2019 heeft de zogenoemde triloog (dit is een informeel overleg waarin delegaties van de Europese Commissie, het Europees Parlement en de Raad van Ministers) overeenstemming bereikt over een noodverordening om de zogenoemde “basisconnectiviteit” voor het wegvervoer te handhaven in het geval van een no-deal-Brexit .
evofenedex, TLN en VERN willen dat de overheid de opbrengst van de vrachtwagenheffing in een fonds stort voor verduurzaming en innovatie van het wegtransport, totdat rekeningrijden voor iedereen wordt ingevoerd. Zo niet, dan zet het kabinet het draagvlak voor de heffing van de transportsector en de handels- en productiebedrijven op het spel.
De vergunningverlenende instantie NIWO heeft onlangs alle vergunninghouders aangeschreven over de Brexit. Reden is dat er in het geval van een ‘no deal’ inzicht verkregen moet worden in hoeveel ritten er op en door het Verenigd Koninkrijk (VK) worden gemaakt.
Veel winkels, tankstations en bedrijven in ons land dreigen binnen twee jaar niet meer bevoorraad te kunnen worden. Oorzaak is het snel groeiende tekort aan vrachtwagenchauffeurs.
Door het recent gepresenteerde Klimaatakkoord laaide onlangs de discussie over een trucktol verder op. Branchevereniging Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) blijft pertinent tegen invoering ervan.
Uitzending bekijken, klik hier of op de afbeelding
De Nederlandse transportsector kampt met een tekort van 7.000 vrachtwagenchauffeurs en dat aantal zal oplopen door vergrijzing. Oorzaken? De economische groei en weinig animo bij jongeren. Scholen, bedrijven en overheid komen met allerlei maatregelen om dit probleem op te lossen, maar tot op heden zonder veel succes.
Eigenlijk ben ik hier niet verbaasd over, want ik ken vele voorbeelden hier van. Deze keer is weer gebeurt met een Poolse vrachtwagen die op de A67 een gezin uit Sittard dood reed.