De btw is verhoogd van 6% naar 9%. De groenteboer heeft zijn prijs voor een kilo appels opgeschroefd van € 2,25 naar € 2,50. Zijn energie, onroerendgoedbelasting en het transport zijn immers ook duurder geworden. Allemaal het gevolg van overheidsmaatregelen. Hierdoor betalen wij als consument fors meer dan een verhoging van 3% voor onze dagelijkse boodschappen.
Ik kijk niet vaak achterom - morgen kun je veranderen, gisteren niet – maar voor dit jaar maak ik een uitzondering. In februari overleefde ik ternauwernood een longbloeding. Ik prijs me zeer gelukkig dat ik er nog ben en met mijn gezin Kerstmis kan vieren.
Eindelijk komt er weerstand tegen politieke beslissingen in de transportsector - méér dan alleen de kritiek die geuit wordt op verjaardagfeestjes - en lijken politici de protesten vanuit
de transportsector serieus te nemen.
Soms gebeurt er iets dat je leven op zijn kop zet. Begin februari kreeg ik een longbloeding; ik was aan het werk en plotseling
hoestte ik bloed op. Ik wist meteen dat het ernstig was en dat je bij een ernstige longbloeding kunt stikken in je eigen bloed.
Na de storm van begin dit jaar kwam er veel kritiek op de transportsector. Minister Van Nieuwenhuizen noemde het onverantwoord dat vrachtwagens waren gaan rijden. Toen de storm op zijn hoogste punt was – met windkracht 10 en windstoten tot 140 kilometer per uur – werd code rood afgekondigd.
Politici en beleidsmakers gebruiken prachtige woorden. Verduurzaming is zo’n woord. Ze gebruiken het te pas en te onpas. Maar wat houdt verduurzaming nu daadwerkelijk in? Vroeger noemden we het verduurzaming als we de blankhouten kozijnen vervingen door hardhout.
Er zijn in Nederland 531.000 werklozen. Daarvan is een derde in de leeftijd van 50 tot 66 jaar, terwijl de regering vindt dat mensen makkelijk kunnen werken tot hun 67ste jaar. Zodoende moet men twee jaar langer AOW-premie betalen en ontvangt men twee jaar korter AOW bij eenzelfde levensverwachting.
Het Europees Parlement blijft mij verbazen; alwéér komt ze met voorstellen die de Nederlandse transportsector, of eigenlijk alle West-Europese transportbedrijven, hard gaan raken.
Vaak is nieuws negatief en dat scoort, jammer genoeg is dat wel de realiteit. Deze column wil ik eens gaan besteden aan positievere berichten dan dat u gewend bent in de pers.
De kaarten zijn geschud, we weten nu op welke partijen men heeft gestemd. De VVD was erg dankbaar dat de Turkse President Erdogan zo tekeer ging net voor de verkiezingen.
Het is erg genoeg, maar ik moet er toch iedere keer weer op terug komen, zolang de politiek geen afdoende oplossing heeft voor deze problematieken.
Afgelopen februari kreeg ik een uitnodiging van Radio 1 om op zondagavond naar de bus te komen in Amsterdam-Noord.
Al heel lang wilde ik het eens hebben over laag opgeleide en hoger opgeleide mensen en de domheid hiervan. Laten wij nu eens eerlijk zijn, als je advocaat wilt worden dan studeer je meestal tot je 26e jaar en ga je dan pas werken. Dan ben je hoog opgeleid, echter je kunt nog vrij weinig want je hebt geen ervaring.
Eerlijk is eerlijk, maar dit jaar is een jaar van aardverschuivingen. Nieuwe politieke inzichten, vrachtwagenclaim, truckkartelvorming,
Sommige dingen zijn voor mij moeilijk te begrijpen, blijkbaar ben ik daar te dom voor.